[ 15 07 2012]
NemaÄka: Teretne trole jure autobanom
[ www.novosti.co.yu ] - NemaÄka novotarija za veliku krizu: kamioni na struju, reÅ¡enje za skupo gorivo, zagaÄ‘enje, buku. Simensov projekat "E-autoputa" biće istovremeno ponuÄ‘en i Sjedinjenim Državama
Teretne trole
Teretne trole
Srodne vesti
Rabini u NemaÄkoj: Najgore posle Holokausta!
Kraj drame u Karlsrueu: OtmiÄar i svi taoci mrtvi
NemaÄka kolo vodi
Francusko - nemaÄka prepucavanja
Grci pohrlili na Äasove nemaÄkog
PRAVE verovatno najbolja kola, ali uskoro će njihovim autobanovima voziti teretni trolejbusi! Švaba je Švaba, pa tako uvek gleda kako da ušpara koji evro cent. A, kad je nafta skupa, rešenje je u starim-dobrim žicama...
NemaÄki gigant "Simens", veliko svetsko ime u železniÄkoj tehnologiji, upravo razmatra ideju da se iznad auto-puteva postavi kontaktna mreža, kojom bi se napajali - kamioni. Dva "mercedesova" teretnjaka već su opremljena pantografima, kao vozovi i tramvaji. Kada su iznad puta žice, voze ih na struju, a kada žica nema, ukljuÄuje se dizel-motor.
Savezno Ministarstvo za životnu sredinu vidi u ovom projektu nemalu ekološku korist, pa je uplatilo "Simensu" više od dva miliona evra pomoći. Za taj novac napravljena je probna staza na zastarelom vojnom aerodromu kraj Berlina.
"Simens" najavljuje brojne koristi od svog "e-autoputa", kako je nazvao novi saobraćajni sistem: eliminisanje zagaÄ‘enja od transporta robe u lokalnim sredinama, znaÄajno smanjenje nivoa buke, zatim uÅ¡tede, i to usled visoke cene dizela, kao i zbog jeftinijeg održavanja, poÅ¡to su elektro-motori trajniji od onih na unutraÅ¡nje sagorevanje.
EKOLOÅ KI? PROTIV trolejkamiona, komentator "Å pigla" koristi i ekoloÅ¡ku argumentaciju. ObiÄan kamion od 40 tona troÅ¡i oko 30 litara dizela na 100 kilometara, emitujući manje od 80 kilograma ugljen-dioksida, navodi on. PoreÄ‘enja radi, na istoj razdaljini, konkurent s trolama potroÅ¡io bi najmanje 200 kilovat sati elektriÄne energije, a da bi to proizveo, nemaÄki elektro-energetski sistem stvori 112 kilograma ugljen-dioksida.
Drumska vozila koja se napajaju strujom "iznad glave" odavno su pokazala upotrebljivost u formi trolejbusa. U NemaÄkoj, meÄ‘utim, takav vid gradskog prevoza postoji joÅ¡ samo u tri manja grada. Silne mreže su ukidane u neka druga vremena, kada su iz nepoznatih razloga ljudi bili ubeÄ‘eni da će nafte biti doveka i po niskim cenama.
Novac je adut i kritiÄarima ideje da se žicama premreže putevi po celoj NemaÄkoj. Vladin Savet za životnu sredinu saÄinio je predraÄun: kontaktna mreža nad glavnim domaćim saobraćajnim arterijama (auto-putevi A1 - A9) koÅ¡tala bi oko 15 milijardi evra. To je deset puta viÅ¡e od najvećeg aktuelnog infrastrukturnog projekta u zemlji, prepravljanja nadvožnjaka iznad auto-puteva.
Možda 15 milijardi i nije suma od koje u tako bogatim državama treba da se zaledi kosa na julskom suncu. Kalifornija je upravo usvojila plan za gradnju brze pruge Los Anđeles - San Francisko za 68 milijardi dolara... Ali, Nemci vole da štede, i da iz svakog segmenta života izvuku najveći pr
|
|
