[ 15 07 2012]
Nemačka: Teretne trole jure autobanom
[ www.novosti.co.yu ] - Nemačka novotarija za veliku krizu: kamioni na struju, rešenje za skupo gorivo, zagađenje, buku. Simensov projekat "E-autoputa" biće istovremeno ponuđen i Sjedinjenim Državama
Teretne trole
Teretne trole
Srodne vesti
Rabini u Nemačkoj: Najgore posle Holokausta!
Kraj drame u Karlsrueu: Otmičar i svi taoci mrtvi
Nemačka kolo vodi
Francusko - nemačka prepucavanja
Grci pohrlili na časove nemačkog
PRAVE verovatno najbolja kola, ali uskoro će njihovim autobanovima voziti teretni trolejbusi! Švaba je Švaba, pa tako uvek gleda kako da ušpara koji evro cent. A, kad je nafta skupa, rešenje je u starim-dobrim žicama...
Nemački gigant "Simens", veliko svetsko ime u železničkoj tehnologiji, upravo razmatra ideju da se iznad auto-puteva postavi kontaktna mreža, kojom bi se napajali - kamioni. Dva "mercedesova" teretnjaka već su opremljena pantografima, kao vozovi i tramvaji. Kada su iznad puta žice, voze ih na struju, a kada žica nema, uključuje se dizel-motor.
Savezno Ministarstvo za životnu sredinu vidi u ovom projektu nemalu ekološku korist, pa je uplatilo "Simensu" više od dva miliona evra pomoći. Za taj novac napravljena je probna staza na zastarelom vojnom aerodromu kraj Berlina.
"Simens" najavljuje brojne koristi od svog "e-autoputa", kako je nazvao novi saobraćajni sistem: eliminisanje zagađenja od transporta robe u lokalnim sredinama, značajno smanjenje nivoa buke, zatim uštede, i to usled visoke cene dizela, kao i zbog jeftinijeg održavanja, pošto su elektro-motori trajniji od onih na unutrašnje sagorevanje.
EKOLOŠKI? PROTIV trolejkamiona, komentator "Špigla" koristi i ekološku argumentaciju. Običan kamion od 40 tona troši oko 30 litara dizela na 100 kilometara, emitujući manje od 80 kilograma ugljen-dioksida, navodi on. Poređenja radi, na istoj razdaljini, konkurent s trolama potrošio bi najmanje 200 kilovat sati električne energije, a da bi to proizveo, nemački elektro-energetski sistem stvori 112 kilograma ugljen-dioksida.
Drumska vozila koja se napajaju strujom "iznad glave" odavno su pokazala upotrebljivost u formi trolejbusa. U Nemačkoj, međutim, takav vid gradskog prevoza postoji još samo u tri manja grada. Silne mreže su ukidane u neka druga vremena, kada su iz nepoznatih razloga ljudi bili ubeđeni da će nafte biti doveka i po niskim cenama.
Novac je adut i kritičarima ideje da se žicama premreže putevi po celoj Nemačkoj. Vladin Savet za životnu sredinu sačinio je predračun: kontaktna mreža nad glavnim domaćim saobraćajnim arterijama (auto-putevi A1 - A9) koštala bi oko 15 milijardi evra. To je deset puta više od najvećeg aktuelnog infrastrukturnog projekta u zemlji, prepravljanja nadvožnjaka iznad auto-puteva.
Možda 15 milijardi i nije suma od koje u tako bogatim državama treba da se zaledi kosa na julskom suncu. Kalifornija je upravo usvojila plan za gradnju brze pruge Los Anđeles - San Francisko za 68 milijardi dolara... Ali, Nemci vole da štede, i da iz svakog segmenta života izvuku najveći pr
|
|
